Menjajal Daihatsu Sigra R A/T DLX di Indonesia
Hadirnya Daihatsu Sigra dapat memanaskan persaingan di kelas LCGC 7 seater. Mobil ini diyakini dapat jadi calon kuat mobil sejuta umat Daihatsu yg merusak comfort zone Datsun Go+ Panca. Kami pula cobalah Daihatsu Sigra R A/T DLX di Indonesia.Diawal Mulanya, kelas LCGC 3 baris bangku cuma dimonopoli oleh Datsun Go+ Panca. Munculnya Daihatsu Sigra jadi ancaman serius bagi Datsun Go+ Panca, karena Sigra top di sekian banyak ruangan.
Perhatian kami tersita oleh Sigra yg mempunyai tidak sedikit feature menarik & terbilang kumplit utk suatu low cost green car (LCGC). Kami mendapat peluang ekslusif menjajal bagaimanakah impresi mengendarai LCGC yg jadi calon mobil sejuta umat ini.Satuan yg kami jajal yakni Daihatsu Sigra Kategori R DLX bertransmisi matik. Penampakan depannya serupa dgn Daihatsu Ayla tapi bersama impresi yg pass agresif berkat ornamen chrome di ruangan wajah.
Menilik ke belakang, mobil ini telah di lengkapi pemeriksaan parkir. Suatu factor positif di kelasnya. Penampilan lampu belakangnya kelihatan jelita dgn reflektor penambahan di bidang pintu belakang. Sekilas paras buritannya serupa dgn model Toyota Kijang Innova baru.Dengan Cara dimensi mobil ini tidak berlainan jauh dari Daihatsu Xenia. Dirinya mempunyai panjang lebih dari empat meter. Tetapi kelihatan mempunyai atap lebih rendah ketimbang saudaranya. Dirinya tampak seperti Xenia yg sedikit mungil. Cek Untuk Info Harga Terbaru Daihatsu Sigra Bandung
Menyaksikan interiornya, terkesan seolah yg kami naiki bukanlah LCGC. Daihatsu lumayan pandai menjauhkan kesan mobil murah terhadap calon tulang punggungnya ini.Kursi berbalut fabric dgn kelir hitam berpadu pas dgn door trim & dasbor yg pula punyai kombinasi warna mirip, abu-abu & hitam.Terhadap sektor hiburan, beliau memakai audio double DIN dgn konektivitas Bluetooth. Terbilang mewah utk suatu LCGC, tetapi berangkat belakang dgn pengaturan ACnya yg sederhana. Cuma terdapat feature pengaturan suhu & besar-kecil embusan kipas.
Penumpang di belakang lumayan nyaman bersama hadirnya blower di plafon. Tapi ini bukanlah pendingin kabin sebagaimana AC yg biasa dijumpai. Ini lebih seperti kipas yg mengisap hawa dingin dari kabin depan & mengembuskannya ke belakang.Akses baris ke-2 & ke-3 pass enteng, cuma satu tarikan kenop, bangku baris ke-2 juga serentak terlipat. Bangku baris ke-2 ini bakal terlipat bersama konfigurasi 60 : 40.Di Sayangkan tester yg bertinggi tubuh 178 centi meter ini merasa akomodasi di baris ke3 sempit. Untungnya kursi baris ke-2 sanggup digeser majumundur. Ketika bangku ke-2 diposisikan paling maju, sedia lokasi lumayan lapang di kursi paling belakang.
Hadirnya headrest dgn ketinggian patut di kursi tengah & belakang menambah kenyamanan & keamanan penumpang. Anehnya, kursi depan justru menggunakan system headrest menyatu ke kursi seperti halnya Datsun Go+. Transmisi di dasbor juga rem parkir yg menempel ke kursi menciptakan ruangan kaki amat sangat lapang.Kunci kontak diputar, mesin 1.198 cc automatic 4-percepatan berteknologi Dual VVT-i terdengar halus di kabin. Mobil ini diklaim mempunyai tenaga se gede 88 dk kepada 6.000 rpm & torsi maksimal 108 Nm terhadap 4.200 rpm.Artinya mesin ini mempunyai tenaga lebih agung dibanding rivalnya Go+. Cobalah maju perlahan, gas & entakan amat sangat halus menyelaraskan putaran mesin. Lihat Untuk Info Kredit Daihatsu Sigra Bandung
Disaat bermanuver, putaran setirnya yg demikian ringan memudahkan pengemudi. Tapi kami belum tahu bagaimanakah karakter setir ini diwaktu melaju leih kencang. Dikarenakan kebanyakan bobot setir yg ringan menciptakan gerak mobil seperti melayang di kecepatan tinggi.Soal bantingan suspensi, Sigra mempunyai karakter yg lumayan kaku. Waktu melaju di jalan tidak rata, terasa seandainya bantingannya agak rigid.Kala diisi 1-2 orang penumpang bisa saja dapat membuatnya kurang nyaman. Tetapi kalau hingga diisi penuh, atau diwaktu melaju bersama kecepatan tinggi, justru set suspensi seperti ini bakal berikan stabilitas yg lebih baik.
Kontak Sales Daihatsu Bandung :
ERIS – 0821 2772 5181